近些年來，政府大力推行火電脫硫脫硝除塵，2014年7月更是執行了被稱為“史上最嚴格”的排放標準。目前國家又要對發電用煤實行超低排放，這將為此每年多支持上千億的治理霧霾資金。在專家看來，這些補貼變相的給一些發電廠帶來了“補貼收益”。也促使國有煤電廠掀起了一場“超低排放“改造熱潮。但這股改造熱潮帶來的治理效果卻并不理想。
2015年冬，重度霧霾飄蕩在華北上空。2015年12月上旬，
北京首次啟動空氣重污染紅色預警。環保工作，刻不容緩。關于霧霾，火電已經被視為是霧霾的重要污染源。火電環保實行超低排放等
政策，那么火電超低排放后霧霾就沒有了嗎？火電脫霾，到底有沒有戲？
冬季燃煤對PM2.5污染貢獻率超過1/3
《大氣污染防治行動計劃》實施兩年多來，京津冀地區PM2.5平均濃度不斷下降。然而，2015年入冬后不時襲來的空氣重污染過程，讓人們感受到治理的艱巨與復雜。
治理霧霾，必須先找出“元兇”。這兩年，京津冀地區各城市紛紛開展源解析，取得一些成果。北京源解析結果顯示，在本地PM2.5污染中，機動車、燃煤、工業生產為主要來源，占比分別為31.1%、22.4%、18.1%；天津在本地污染貢獻中，揚塵、燃煤、機動車為主要來源，分別占30%、27%、20%。而
河北除省會石家莊外，其他城市PM2.5主要來源幾乎清一色為燃煤，廊坊燃煤源占比甚至超過了50%。
“到冬季，燃煤對京津冀PM2.5污染貢獻率在1/3以上。”中國環境科學研究院副院長柴發合認為，燃煤污染已經成為京津冀乃至華北地區“最大的痛”！
在近期空氣重污染應急狀態下，環境保護部組織專家對污染源進行細致解析，結果同樣表明：燃煤是最大的污染源。在北京采取空氣重污染紅色預警措施的過程中，京津冀區域聯動，工業企業停產限產、機動車單雙號停駛措施同步實施。仔細分析
減排結果，環境保護部重污染天氣應急小組的專家們發現，二氧化硫的削減量遠遠低于氮氧化物等污染物。“二氧化硫排放降幅不明顯，說明區域燃煤量尤其是散煤燃燒削減很困難。”中國科學院大氣物理研究所研究員王自發說。
統計數據顯示，除北京、天津外，華北地區煤炭在能源消費結構中占比近90%，遠超全國平均水平。京津冀區域每年燃煤消耗量為4億噸，占全國的1/10；京津冀加上
山東的煤炭消耗量更是高達10億噸，占全國的1/4。
