環(huán)保部今天發(fā)布《2015年中國機動車污染防治年報》(以下簡稱“年報”)。年報顯示，我國已連續(xù)六年成為世界機動車產(chǎn)銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。
主相比工業(yè)，揚塵等空氣污染源，對于機動車污染，公眾的觀感無疑更加復(fù)雜，這項由億萬普通駕駛?cè)素暙I的污染源，影響到底有多大？我們應(yīng)如何改善？
數(shù)據(jù)顯示，2014年，全國汽車產(chǎn)、銷量分別達到2372.3萬輛和2349.2萬輛。與1980年相比，全國機動車保有量增加了33倍。在駕駛?cè)烁杏X路越來越堵的同時，這類污染源正成為城市污染的重要貢獻者。環(huán)保部機動車污染防治中心副主任丁焰坦言，機動車確實已經(jīng)成為最令環(huán)保部門頭痛的重要污染源之一。
丁焰介紹稱，每年面臨15%到20%的增速，這是面臨的最大
問題。作為污染源，這個污染源增長的數(shù)量實在太快。而且預(yù)測未來五年到十年，增長趨勢沒有明顯變化。所以，從污染防治角度來看，壓力非常大。而且這個污染源關(guān)系著千家萬戶，也是工作難以開展的原因之一。
從環(huán)保部的監(jiān)測情況來看，隨著機動車保有量的快速增加，我國城市空氣已經(jīng)明顯開始呈現(xiàn)出煤煙和機動車尾氣復(fù)合污染的特點。
北京市環(huán)境科學(xué)研究院大氣所副所長黃玉虎介紹：相比其他排放源，機動車尾氣排放的不僅僅有顆粒污染物的“原料”，更有造成大氣氧化性增強的“催化劑”，其復(fù)雜性更應(yīng)引起重視。
黃玉虎指出，排放種類包括一次排放的顆粒物、二氧化硫、氮氧化物和VOC(揮發(fā)性有機物)，對于PM2.5有很大貢獻。可以說，世界大城市都面臨這個問題，對機動車污染防治是一個長期工作。
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