航空業利用技術減排更專業、更全面
出具可持續發展報告是
航空業需要解決的另一個
問題。可持續發展報告將公司或行業組織開展的日常活動對經濟、環境和社會產生的種種影響羅列出來，能夠呈現公司或行業組織的價值和監督模式，明確其戰略和責任與可持續發展的全球經濟之間的聯系。
可持續發展報告包含純粹的非財務信息，可以幫助企業認知和衡量他們的經濟績效、環境績效、社會績效和治理績效，可以實現企業設置的目標和提高改革的效率。
全球報告倡議組織（GRI）是一個為可持續發展報告提供撰寫框架的非盈利組織。據該組織聲稱，2014年，僅有88家航空企業使用了GRI標準，占全部使用者的比例不足2％。其中，41座是機場，33家是航空公司。
出具可持續發展報告的歐洲公司最多。這是因為自2012年1月1日起，航空業被納入到歐盟
碳排放交易體系（ETS）中，而提供碳排放監測報告是該體系的重要程序之一。
CDP公司為投資集團提供與環境問題有關的評價報告。CDP歐洲的總經理史蒂芬·特伯指出，沒有哪個行業像航空業那樣具備對碳排放進行實時監測的便利條件，因為航空燃料成本占比較高，所以航空公司通過燃料費用、飛行日志和飛行儀表可對燃料消耗量進行嚴格管控。
特伯說：“投資者利用我們的數據作出投資決定。他們不是環保斗士，只是想知道什么可能影響他們的收益，例如環境監管和
市場變化都可能減弱企業的競爭力。”
特伯表示，投資者特別關心化石燃料密集型產業的投資風險和機會。他們想詳細知道航空公司如何解決碳排放相關問題，以及航空公司是否已經認識到了所有風險并已采取應對措施。
特伯認為，航空業最終必須選擇更為環保的生物燃料才能沖破發展阻礙，但這條道路任重而道遠。
