今年１月，我國在珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域設(shè)立了三個(gè)船舶大氣污染物排放控制區(qū)，改善我國沿海和沿河區(qū)域特別是港口城市的環(huán)境空氣質(zhì)量，推進(jìn)船舶節(jié)能減排和綠色航運(yùn)發(fā)展。以前的船舶排放造成了哪些污染問題？對于減排，交通運(yùn)輸部將采用哪些措施和手段，原則是什么？新規(guī)將對公眾、航運(yùn)企業(yè)帶來哪些影響？記者采訪了交通運(yùn)輸部相關(guān)人士。

船舶造成的大氣污染主要源于船舶發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒，排放的大氣污染物以二氧化硫和氮氧化物為主，同時(shí)也包含一定量的顆粒物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸迹约岸趸嫉葴厥覛怏w。這些大氣污染物對人體健康和環(huán)境都存在很多不利影響。

“以上海ＰＭ２．５源頭解析為例，本地船舶排放污染約占１０％。船舶排放對于港口密集地區(qū)的大氣影響較為明顯。”上海市交通委員會(huì)秘書長高奕奕說。

控制區(qū)行動(dòng)方案實(shí)施后，從環(huán)境角度來看，船舶排放的大氣污染物會(huì)有所減少，能夠在一定程度上改善船舶活動(dòng)密集區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量。經(jīng)初步測算，船舶排放控制區(qū)實(shí)施后，到２０２０年，珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放硫氧化物和顆粒物將比２０１５年分別下降６５％和３０％。

對于減排，交通運(yùn)輸部將采用哪些措施和手段？“結(jié)合我國當(dāng)前大氣污染現(xiàn)狀，我國船舶排放控制區(qū)重點(diǎn)控制我國船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放。”交通運(yùn)輸部海事局船檢處處長張九新說。

根據(jù)《國際防止船舶造成污染公約》，船舶排放控制區(qū)主要通過對船舶采取強(qiáng)制措施以減少和控制硫氧化物、顆粒物或者氮氧化物的排放。硫氧化物和顆粒物排放控制通過控制燃油硫含量實(shí)現(xiàn)，而氮氧化物主要通過船舶發(fā)動(dòng)機(jī)升級、連接岸電、使用清潔能源或尾氣后處理等方式實(shí)現(xiàn)。