驅(qū)動建筑與交通領(lǐng)域能耗增長的因素來自兩方面：一是服務(wù)水平的提高；二是系統(tǒng)設(shè)備的轉(zhuǎn)變?？刂七@一領(lǐng)域能耗需要合理引導(dǎo)服務(wù)水平，同時提高系統(tǒng)能效。服務(wù)水平的需求主要由城市模式和相關(guān)生活方式?jīng)Q定，而系統(tǒng)效率主要由技術(shù)水平?jīng)Q定。在建筑領(lǐng)域，應(yīng)防止城市建筑規(guī)模的非理性高速增長，同時提倡居民在建筑中保持綠色的生活方式，積極發(fā)展與綠色生活模式相適應(yīng)的技術(shù)措施。在交通領(lǐng)域，要控制個人交通需求的高速膨脹，適度控制小汽車的增長速度，反對盲目追求大排量汽車，鼓勵新能源汽車的使用；合理進行城鎮(zhèn)規(guī)劃，居民區(qū)與商業(yè)區(qū)合理分布，減少居民日常工作生活出行距離；為自行車、行人提供良好的交通環(huán)境，為低碳出行提供人性化的服務(wù)設(shè)施。

*本文系國家社科基金重大項目“我國2030年前碳排放達峰行動方案研究”階段性成果，項目編號：21ZDA085

文章來源：《學術(shù)前沿》雜志2021年7月下（微信有刪節(jié)）

作者：中國社會科學院生態(tài)文明研究所副所長 莊貴陽