著力升級能源消費方式，推進重點行業領域減污降碳
中央財經委員會第九次會議指出，要實施重點行業領域減污降碳行動，工業領域要推進綠色制造，建筑領域要提升
節能標準，
交通領域要加快形成綠色低碳
運輸方式。
“提升能效、控制一次能源消費總量是最直接、最有效的能源碳
減排方式。在當前能源結構下，每減少一次能源消費1億噸標煤，大約可減少二氧化
碳排放2億噸。”魯剛認為，構建清潔低碳安全高效的能源體系，需要“兩條腿”走路，統籌能源供應清潔低碳和工業、建筑、交通等主要用能行業用能方式的變化。
作為能源消耗高密集型行業，
鋼鐵行業在制造業31個門類中碳排放量最大。在中國寶武集團八一鋼鐵公司，富氫碳循環高爐試驗項目正加緊建設。公司負責人介紹，從燃燒碳到燃燒氫，項目試驗成功后，不僅能大幅提高冶煉爐的利用系數，還能減少30%的二氧化碳排放。
不僅是工業領域，其他重點行業領域也在為減污降碳持續發力。
建筑領域，節能改造有序推進、裝配化建造加快推廣、光伏建筑一體化蓄勢待發……住建部等多部門印發方案，到2022年，當年城鎮新建建筑中綠色建筑面積占比達到70%。
交通領域，2015年底以來，我國淘汰老舊機動車超過1400萬輛；當前
北京、
山西、上海、
湖南等地新增及更換的新能源
公交車比重已達100%；據測算，交通運輸行業推廣應用新能源汽車每年可減少碳排放約5000萬噸。
清華大學能源轉型與社會發展研究中心常務副主任何繼江建議，可以加大農村房屋建筑節能改造力度，“農村房屋門窗氣密性較差，冬天容易‘跑風漏氣’，節能改造潛力較大。”他還建議，提升節能標準的同時，加強
第三方評價機構的監督管理，并且給予相應的推廣
政策。
推進交通運輸綠色低碳發展，何繼江認為，需要全社會共同努力。比如完善充電樁、自行車道等相應的配套設施建設，引導更多公眾優先選擇綠色出行；再比如，調整運輸結構，充分發揮各種運輸方式的組合效率，實現貨運物流低碳化等。
