習總書記在2021年考察福建時強調：“要把碳達峰、碳中和納入生態省建設布局，科學制定時間表、路線圖，建設人與自然和諧共生的現代化。”筆者認為，這里面的“人”即社會因素，“自然”即物理因素，“科學制定”和“現代化”反映了信息因素；為了順利實現“雙碳”目標，就要在時間表、路線圖上做文章，即在發展路徑下功夫；要優化建設路徑，就必須對路徑的代價實現量化評估，進而優化決策。

能源鏈中的一次能源通過電力系統轉換成二次能源，將清潔、方便使用的電能傳輸、分配成為用戶消費的終端能源。在可以預見的將來，大規模可再生能源的應用，能否順利克服其不確定性與不易控制等技術特征帶來的困難，很大程度上取決于電力系統能否實現有效而可靠的轉換和平衡。

能源鏈在支撐經濟社會發展的同時，也向大氣層排放了大量以二氧化碳為主要代表的溫室氣體，后者嚴重制約了經濟社會的可持續發展。能源鏈中的電力系統則是溫室氣體的主要排放源。隨著應對氣候變化成為全球共識，經濟社會的發展也促使人們通過植樹造林、碳捕獲、利用與封存（CCUS）等手段增加碳匯。大氣層溫室氣體濃度是增加抑或減少，取決于碳排放和碳匯之間的關系：當碳排放大于碳匯時，溫室氣體的濃度就會不斷增加造成全球平均溫度的上升，若其超過了大自然能自我修復的極限時，就會帶來極端的自然災害。

因此，能源鏈和碳元素鏈是緊密耦合的。以全球碳循環（2010~2019）情況為例，每年我們人為的化石燃料燃燒造成的碳排放（約340億噸每年）遠遠超出自然的土地生態活動形成的碳匯（約130億噸每年）與海洋生態活動形成的碳匯（約90億噸每年）之和。因為動物的呼吸、火山活動、山火等都會產生碳排放，所以碳排放不可能降到零值，僅僅依靠碳減排難以實現碳中和。必須要增加足夠的碳匯來抵消這部分的碳排放。當離碳中和目標越來越近時，不論是進一步減少碳排放，還是進一步增加碳匯，都會越來越困難。而社會資源在碳減排與碳增匯的配置決策上也需要優化。

為此，需要獲取碳排放與碳匯的演化軌跡，并從中定性及定量評估碳中和的程度（例如取為碳匯量與碳排量的差值）；優化碳中和的邊際成本。由于目前我國的減排能力與經濟發展要求之間還存在很大差距，因此碳排量還處于增速減緩的爬坡階段，達峰后的碳排放量將經歷波動下降、變速下降的階段，而最終實現碳中和。其中，必須科學評估碳減排和增加碳匯的效益與機會成本，選擇最優的決策來實現“雙碳”達標。