近日，雅迪發布冠能3旗艦車型。據介紹，該系列車型電摩搭載該公司自研TTFAR石墨烯3代Plus電池，電池容量比常規鉛酸電池提升約30%；電動自行車搭載TTFAR 碳纖維2.0鋰電，續航里程超200km；并同時搭載YADEA OS智慧中樞，具備丟車模式、智慧休眠等功能。在“雙碳”背景下，兩輪出行產業發展被打開了更多的想象空間。隨著行業加速洗牌，關于兩輪電動車的智能化浪潮也已襲來。相關標的：雅迪控股(01585)、天能動力(00819)、涂鴉智能-W(02391)。

　　雅迪控股國內事業群總裁王家中表示：“對于用戶而言，智能化所帶來的，不僅是車輛的安全性與便利性，更是出行過程中包括導航、社交、休閑等全場景的服務與體驗。”據介紹，雅迪冠能3兩輪電動車，可通過GPS定位系統、智能App交互系統、智能電池管理系統等，使得車輛在多方面實現智能網聯。

　　根據中國自行車協會數據，2021 年電動兩輪車保有量為 3.4 億，而在 2020 年我國電動兩輪車的新增銷量約為 4150 萬輛，市場規模達到 800 億元。按照當前電動兩輪車的 3~5 年自然更替周期來看，這是一個市場規模千億級、且穩定發展的大行業。

　　據艾瑞咨詢，2021年中國兩輪電動車累計銷量達成4100萬輛，鋰離子電池兩輪電動車銷量占比23.4%。2022年大量城市《新國標》過渡期結束，兩輪電動車換購又將迎來一輪小高峰；此外，在節能減排、碳達峰、綠色出行等政策指引及產業鏈上下游發展助推下，兩輪電動車市場依舊擁有較大的增長潛力。預計2022年中國兩輪電動車保有量將達到3.5億輛，未來兩年兩輪電動車平均銷量將達到5700萬輛。

　　另據中國海關相關數據顯示，2019至2021年，我國兩輪電動車的進出口規模不斷增長，且以出口貿易為主。2021年，我國兩輪電動車整車出口2290.0萬輛，同比增長27.7%；出口額52.9億美元，同比增長50.8%。

　　華創證券表示，全球電動兩輪車增速超10%，21年全球電動兩輪車市場規模為175.6億美元，19-21年CAGR為6.7%，預計增速將維持上行態勢。全球產銷情況來看，中國兩輪電動車產量和銷售額占比分別為81%和90%，國內電動兩輪車產商供給多，市場規模大。

　　今年是《新國標》政策正式實施的第3年，曾經對不符合政策的兩輪電動車實行了3-5年的過渡期管理，現如今，部分城市過渡期臨時牌照已經失效，兩輪電動車市場受政策影響，未來2-3年必將迎來換購高峰。機構預估，在此期間大約有1億多輛超標電動自行車需要換購，一個累計萬億級巨大市場再成“風口”。兩輪電動車市場在未來三年將會迎來“二次爆發”。

　　然而，整個行業的數智化才剛剛起步——數據顯示，在國內，智能兩輪電動車滲透率不足 5%。

　　有業內人士指出，曾經陷入同質化、價格戰惡性競爭的電動車，經歷過一番大浪淘沙，如今正逐漸進入“高端化”的發展賽道。智能化正為兩輪電動車打開新局面，未來國內的市場競爭將逐漸導向產品的智能化競爭，以及基于兩輪電動車的服務生態競爭。

　　信達證券研究認為，伴隨物聯網技術的進一步成熟，兩輪電動車智能化會從各個技術角度出發提高使用性能，包括車輛定位、近場通信、手機互聯、云平臺、人工智能等。兩輪電動車智能化后功能更多，可以進一步優化用戶的體驗感，智能化是未來電動兩輪車的發展方向。目前兩輪電動車智能化滲透率較低，但伴隨雙碳及新國標政策助力，疊加消費者智能化接受度不斷提高，行業智能化水平有望逐步提高。

　　相關標的：

　　雅迪控股(01585)：從2021年電動兩輪車的品牌銷量看，雅迪控股是電動兩輪車的龍頭，產品定位高端、市占率第一，銷量達到了1386萬輛。

　　天能動力(00819)：以電動輕型車動力電池制造與服務為主，主要產品包括電動自行車電池、電動三輪車電池及純電動汽車電池等鉛酸動力電池產品。

　　涂鴉智能-W(02391)：深入 IoT 的應用端，為兩輪車廠商切實解決經銷管理、車輛管理、用戶管理等需求，打通了產業鏈上下游的多個鏈條環節，構建了完整的、全鏈路的智慧化服務能力。