據(jù)外媒9日報道，面對氣候變化和溫室效應，全球各
航空公司雖然有意愿進行
節(jié)能減排，但業(yè)界人士指出，能大量減少航空業(yè)溫室氣體排放量的科技目前仍有待開發(fā)。
據(jù)歐洲環(huán)保署(EEA)的數(shù)據(jù)，每人搭飛機飛行1公里會排放285克的二氧化碳，是所有
交通工具中，單位距離碳排量最高者。相較之下，公路
運輸每1公里路程的碳排量是158克，鐵路運輸為14克。
據(jù)報道，為因應全球變暖危機，航空業(yè)已承諾，在2009至2020年期間，每年將提高燃油效率1.5%，并在2050年達到二氧化
碳排放量比2005年減少50%的目標。
目前，航空業(yè)已經(jīng)開始投資建造擁有升級版發(fā)動機的低污染飛機，此種發(fā)動機將調(diào)整空氣動力學特性、使用重量較輕的裝置。此外，部分航空公司已著手試驗生物質(zhì)燃料的實用性，但生產(chǎn)成本仍偏高。至于電動發(fā)動機，專家認為，未來20年內(nèi)恐仍無法進入商業(yè)使用。
巴黎波士頓顧問公司的副主任普魯維耶指出，降低碳排量的重要方法是“持續(xù)更新機隊”。據(jù)悉，最新大型客機已可減少20%至25%的碳排量。不過，這只能解決約30%的
問題。
國際民航組織指出，改善空中交通管理也有助減少溫室氣體排放量，而新一代燃油效率較高的機型預計在5至10年內(nèi)可以問世。
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