歐盟委員會近日公布新議案，對2035年全面禁售燃油車的目標進行了實質性調整，將新車碳排放量減少要求從100%放寬至90%。這一政策轉變給予了燃油車一定的喘息空間，并獲得了梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾等歐洲傳統車企的支持，他們認為當前歐洲電動車充電設施不足、售價高昂，全面電動化不切實際。然而，政策也并非完全開倒車，新議案特別增設了對小型電動車（M1E級別）的激勵條款，車企每售出一輛符合條件的小型車可獲得1.3倍碳排放積分。這一調整為中國新能源汽車企業帶來了新的機遇。數據顯示，比亞迪、上汽等中國品牌在歐洲市場增勢迅猛，例如比亞迪在德國、西班牙等市場銷量同比激增數倍。盡管歐盟電動化長期目標未變，但此次政策回調凸顯了其市場的復雜性與漸進性，對中國車企而言，意味著需要采取更靈活、多元化的產品與市場策略，以應對歐洲這一重要海外市場的動態變化。